Lubuski Portal Modelarzy RC

Witam, dziś zaczęliśmy w trójkę (Sławek, Jarek, Alek) budowę toru dla naszych aut RC. Ciężki sprzęt zapewnił Sławek a kształt toru wymyśliliśmy w jakieś 2-3 minuty. Pogoda nie sprzyjała (grad, śnieg, deszcz, wiatr, grzmoty i błyskawice, około 2 stopni) mimo tego było warto, bo już powstał zarys toru. Poniżej kilka zdjęć z budowy.

Alek

Kawasaki Ki 61 Hien

Głównymi konstruktorami Kawasaki Ki-60 i Ki-61 byli Takeo Doi oraz Shin Owada. Konstrukcja Ki-60 okazała się wielkim niewypałem. Założenia były dobre, jednak jak na początkujących w budowaniu nowoczesnych myśliwców przechwytujących Japończyków, problem okazał się zbyt wymagający. Samolot nie latał tak jak zakładano, a właściwie prawie wcale nie latał, ponieważ stwierdzono złą stateczność poprzeczną, potrzebę dość dużego wysiłku podczas pilotowania oraz wymagał bardzo długiego rozbiegu, szybko też wytracał szybkość i wpadał w korkociąg, z którego ekstremalnie trudno było się wykaraskać, a zwrotność była wręcz opłakana. Na placu boju został jednak Ki-61. Koku Hombu nie chciało teraz rezygnować z koncepcji szybkiego myśliwca z silnikiem rzędowym, tym bardziej, że włożono w projekt wiele pracy i poświęcono mu dużo czasu. Czwartego dnia po ataku na Pearl Harbor, 11 grudnia 1941 roku, z fabryki Kagamigahara wytoczono pierwszy Kawasaki Ki-61, oznaczony Ki-6101.

Napęd stanowił licencyjny Ha-40, czyli skopiowany Daimler-Benz DB601A. Po oblocie miny Japończyków były morowe, bowiem samolot prowadził się dobrze. W trakcie 6 miesięcy zbudowano dwanaście samolotów prototypowych, nieznacznie się od siebie różniących, ostatecznie dokonując małych zmian, typu powiększenie wlotu powietrza do chłodnicy. Samoloty te uzbrojono w dwa karabiny maszynowe Ho-103 o kal. 12,7 mm montowane nad silnikiem oraz dwa typu 89 kal. 7,7 mm w skrzydłach. Na pułapie 6.000 metrów n.p.m. Kawasaki uzyskał 591 km/h i okazał się lepszym pod każdym względem od konkurentów, z jednym wyjątkiem: był mniej zwrotny od Hayabusy. Trzynasty z kolei wojownik okazał się być pierwszym samolotem seryjnym. Do lotnictwa armijnego trafił w sierpniu 1942 roku. Po zaakceptowaniu go jako nowego samolotu myśliwskiego dla Lotnictwa Cesarskiej Armii Japońskiej, otrzymał pełne oznaczenie wojskowe (uwaga): SAN SHIKI SENTHOKI ICHI GATA KAI KO – tłumaczę: Armii Typ 3 Samolot myśliwski Model 1 Ko; a oznaczenie skrótowe: Ki-61-I Ko i nazwa Hien (jap. lecąca jaskółka).

(przedruk z internetu)

Model  Kawasaki Ki 61 Hien z EPP, wycięty metodą cnc z pianki EPP odpornej na uderzenia  o rozpiętości: 1020 mm, długość: 710 mm, ciężar samych rdzeni 220 G, ciężar gotowego do loto z silnikiem regulatorem i pakietem Li-pol 200 mAh 616 G, model już całkowicie pomalowany farbami, wklejone pręty węglowe jako wzmocnienia skrzydeł i kadłuba, wykonane lotki. Model przeznaczony Czytaj resztę tego wpisu… »

Mitsubishi A6M Reisen (popularna nazwa „Zero”, w kodzie amerykańskim „Zeke”)

Właściwą nazwą japońską samolotu jest Reisen – skrót od Rei-shiki kanjō-sentōki „myśliwiec pokładowy Typ 0”. Cyfra 0 oznaczała końcówkę roku, w którym samolot wprowadzono do produkcji. Oficjalnym amerykańskim oznaczeniem kodowym było imię Zeke (lub Hamp dla Modelu 32), jednakże znacznie większą popularność zdobyło angielskie tłumaczenie nazwy japońskiej, czyli Zero. Stało się ono popularne do tego stopnia, że także w Japonii spotyka się hybrydowe oznaczenie Zero-sen.

Samolot opracował inż. Jiro Horikoshi w 1940 roku. Konstrukcja powstała jako odpowiedź na zamówienie marynarki, która poszukiwała następcy dotychczas używanego myśliwca A5M4 (w kodzie amerykańskim „Claude”). Zamówienie i wymagania postawione przed nowym myśliwcem pokładowym marynarki były bardzo wygórowane:

• prędkość maksymalna w locie poziomym ponad 500 km/h,
• rozbieg z pokładu okrętu nie więcej niż 70 m (japońskie lotniskowce ze względu na swoją modułową konstrukcję nie miały katapult i samoloty musiały startować „o własnych siłach”),
• zdolność do lotu na maksymalnych obrotach silnika przez co najmniej 1,5 godziny,
• promień działania bojowego co najmniej 500 km.

długość – 9.05 m, wysokość – 3,52 m, rozpiętość – 12 m, silnik Nakajima NK1B Sakae 12 950 KM, masa własna 1754 Kg, prędkość ok. 530 km/h.

Czytaj resztę tego wpisu… »

…mam na sprzedaż model trenerka(250zł), silnik 6,5ccm 4 takt(400zł) oraz radio Graupner + odbiornik + kwarce(200zł) wszelkich informacji udzielę pod nr 502 707 440, lub tomson.z@wp.pl

nie znalazłem innej zakładki:) więc pozwoliłem sobie zamieścić to ogłoszenie na pierwszej stronie.

W ramach prac nad przygotowaniem modelarskiego  lotniska w Kożuchowie w sobotę 24.03.2012 odbyło się spotkanie naszej grupy modelarzy z Kożuchowa, Nowej Soli. W tygodniu dokonano prac nad doprowadzeniem lotniska do stanu obiecującego starty modelami silnikowymi „na kołach”. Razem z Markiem wynajęliśmy ciągnik aby wykosił zeschła trawę, a w piątek lotnisko było wyrównywane „włóką” . Koszt prac zewnętrznych zamknął się kwotą 150,- zł. Kwotę tą zapłaciłem do społem z Markiem. Ustaliliśmy również iż zadeklarowanych modelarzy, a jest nas 10 chłopa dobrze by była aby się złożyć po 50,- zł. każdy na koszty związane z paliwem i koszeniem lotniska. Składka ta była by całorocznym wpisowym na wydatki związane z utrzymaniem lotniska. Wpisowe uiścili Marek, Janusz i Leon. Pozostałych prosi się o zapłacenie podanej kwoty. Planujemy w kolejną sobotę tej. 31.03.2012  o godzinie 13:00  kolejne  spotkanie na lotnisku celem oczywiście latania jak również ewentualnych prac nad dalszym dopieszczeniem płyty lotniska. Poniżej kilka fotek.

Pozdrawiam Janusz.

Witam !

Prace związane z uruchomieniem modelarskiego lotniska w Kożuchowie nabierają tempa. Nadzór i sprawy organizacyjno-logistyczne wzięli na siebie Marek i Janusz. Wielkie dzięki , bo to na nich spada największa robota.

Musimy jednak odpowiedzieć sobie na jedno ważne pytanie ???

– ile dokładnie osób  chciało by partycypować w kosztach poniesionych w przygotowanie i utrzymanie lotniska ???

Na ostatnim spotkaniu nie brakowało deklarujących chęć do ponoszenia takich kosztów , ale nie wszyscy modelarze mogli być obecni i mogli by się poczuć urażeni że zostali pominięci. Dla tego proponuję zrobić listę chętnych modelarzy chcących  aktywnie (czytaj finansowo )przyczynić się do uruchomienia lotniska. Bez obawy, koszty nie będą wielkie, wręcz symboliczne. Chodzi przede wszystkim o ustalenie,  ilu modelarzy chce się czuć gospodarzem na lotnisku.  Obecnie Marek i Janusz ponoszą wszystkie koszty, pieniądze zostaną im zwrócone przy najbliższym modelarskim pikniku. Korzystając z okazji wpisuję siebie jako pierwszego.

Pozdrawiam Leon

Lista osób zdłoszonych:

1 – Rozmianiec Leon

2 – Marek Chełmecki

3 – Janusz Majorczyk

4 – Krzysztaf Stojek

5 – Łukasz Leśków  (student)

Pozdrawiam
Leon

Spotkanie odbyło się planowo, dziękuję wszystkim za przyjazd. Na lotnisku pojawiło się kilku nowych kolegów, mamy nadzieję że jeszcze nie raz się wspólnie spotkany na lotach. Poniżej kilka fotek zrobionych przez Leona.

Pozdrawiam Kamil

Zdjęcia ze spotkania dodano 17.03.2012r.

Serdecznie zapraszamy wszystkich chętnych do wzięcia udziału w dniu 12 maja (sobota) 2012 r. o godzinie 11.00 na akwenie przystani jachtowej w Bytomiu Odrzańskim w Ogólnopolskich Regatach Radiomodeli Żaglowych klasy „FOOTY” – Mistrzostwa Polski 2012. Rozgrywki przeprowadzone zostaną w dwóch kategoriach wiekowych : Junior i Senior (+ dodatkowa kategoria OPEN dla wszystkich chętnych bez względu na rodzaj i klasę żaglówki). Zawody to wspólna inicjatywa środowisk modelarskich z Bytomia Odrzańskiego i Nowej Soli, a bezpośrednimi organizatorami są harcerze-wodniacy z Retmanatu Hufca ZHP Nowa Sól. Organizator nie przewiduje żadnych opłat startowych od uczestników !!! 🙂

Co do samych zawodów klasy Footy:

• Jacht zgłoszony do regat musi spełniać wymagania pomiarowe klasy „FOOTY” (dostępne na : http://www.modelmaniak.pl)
• Warunkiem udziału w regatach jest terminowe przesłanie na adres  Organizatora: klubmodelarski.bytomodrzanski@interia.pl następujących danych: imię i nazwisko zawodnika, numer na żaglu (jeśli posiada), rok urodzenia, nazwę klubu oraz dane kontaktowe (e-mail lub telefon) w nieprzekraczalnym terminie do 29 kwietnia (niedziela) 2012r.
• Kontakt telefoniczny do organiztora: Adam 694 460 615
  

Dokładniejsze informacje można znaleźć w informatorze zawodów: MP FOOTY 2012

Mapka z miejscem zawodów (Bytom Odrzański, ul. Spacerowa 33, port rzeczny):

Dla osób które chciałyby przenocować na miejscu organizator może pomóc zorganizować nocleg (np. w „Nadodrzu” od 50zł za pokój jednoosobowy lub w agroturystyce „Trzy Wieże”)

Pozdrawiam Kamil

Witam

Chciałbym przypomnieć wszystkim zainteresowanym, że już w ten weekend dokładnie 11 marca 2012 r. w hali sportowej Szkoły Podstawowej nr 11 w Zielonej Górze (ul. Spawaczy 3d) odbędą się X Mistrzostwa Województwa Modeli Halowych F1N.

Natomiast już dwa tygodnie później, 25 marca 2012 r. odbędą się V Mistrzostwa Województwa Modeli Halowych RC „Slow Flyer” również w hali sportowej Szkoły Podstawowej nr 11 w Zielonej Górze (ul. Spawaczy 3d).

Pozdrawiam Kamil

W drugiej część ogólnej budowy modeli z EPP chciałbym przedstawić zasady instalacji serw w skrzydłach, mocowanie lotek i dźwigienek sterowych. Do napędu lotek i steru wysokości stosujemy mikro serwa ze względu na ich ciężar, waga serw oscyluje w granicach 9 do 12 gram. Cena na aukcjach allegro od 10,- zł. do 17,- zł. Umiejscowienie serw to już indywidualna sprawa, najlepiej zamontować po jednym serwomechanizmie na każdą lotkę, istniej wówczas możliwość sterowania rocznicowo wychyleniami każdej z lotek. Wybór umiejscowienia serwa – wierzch skrzydła czy też spód – jest nie tyko dylematem estetycznym. Modele z EPP z reguły nie posiadają podwozia, a przy lądowaniu na przysłowiowym brzuchu można zerwać przekładnie zębata serwa, kilkakrotnie się mi to przydarzyło. Wybór pada wiec na wierzchnią stronę skrzydła.

Czytaj resztę tego wpisu… »