Lubuski Portal Modelarzy RC

Moja przygoda z prawdziwym żeglarstwem zaczęła się kilkanaście lat temu od zrobienia patentu żeglarskiego na obozie w Niesulicach. Następnie było kilka startów w harcerskich regatach o błękitną wstęgę na jeziorze Sławskim oraz wyjazd na Mazury i przepłynięcie trasy Ruciane Nida -> Węgorzewo -> Ruciane Nida (160km w tydzień). W trakcie ostatnich wakacji wyjeżdżałem kilka razy z żoną i znajomymi do Lubiatowa (nad jezioro Sławskie), aby popływać omegą i jakąś kabinówką. Być może to dlatego wróciły do mnie wspomnienia o pół-sportowym żeglarstwie i postanowiłem znaleźć żaglówkę… z tym że w mniejszej skali, aby móc popływać na nowosolskich akwenach i naszym pięknie wyremontowanym porcie z kładką modelarską 🙂

Sporo naszukałem się by znaleźć model ładny, duży i co ważne dość szybki. Katamarany i Trimarany oferują najlepszy stosunek swojej prędkości do prędkości wiatru, który może być równy nawet 3: 1 (prędkość wiatru 2m/s, prędkość modelu do 6m/s) Pod koniec 2011 roku udało mi się zakupić model trimarana zbudowany z zestawu firmy Graupner o nazwie „Butterfly” (czyli po polsku „motylek”). Trimaranjest zbudowany z dużego kadłuba centralnego i dwóch mniejszych kadłubów (pływaków – riggers) po bokach. Jest stabilny i może żeglować nawet gdy jeden z bocznych kadłubów jest zanużony

Definicja trimarana z wikipedii: „Trimaran, trzykadłubowiec – statek wodny posiadający trzy połączone sztywno kadłuby (jeden centralny i dwa boczne) umieszczone równolegle względem siebie. Trimarany mogą być zarówno jednostkami silnikowymi, jak i napędzanymi żaglami. Mogą należeć do grupy jachtów mieczowych, balastowych, jak i balastowo-mieczowych.”

„Butterfly”, to Czytaj resztę tego wpisu… »

Kawasaki Ki 61 Hien

Głównymi konstruktorami Kawasaki Ki-60 i Ki-61 byli Takeo Doi oraz Shin Owada. Konstrukcja Ki-60 okazała się wielkim niewypałem. Założenia były dobre, jednak jak na początkujących w budowaniu nowoczesnych myśliwców przechwytujących Japończyków, problem okazał się zbyt wymagający. Samolot nie latał tak jak zakładano, a właściwie prawie wcale nie latał, ponieważ stwierdzono złą stateczność poprzeczną, potrzebę dość dużego wysiłku podczas pilotowania oraz wymagał bardzo długiego rozbiegu, szybko też wytracał szybkość i wpadał w korkociąg, z którego ekstremalnie trudno było się wykaraskać, a zwrotność była wręcz opłakana. Na placu boju został jednak Ki-61. Koku Hombu nie chciało teraz rezygnować z koncepcji szybkiego myśliwca z silnikiem rzędowym, tym bardziej, że włożono w projekt wiele pracy i poświęcono mu dużo czasu. Czwartego dnia po ataku na Pearl Harbor, 11 grudnia 1941 roku, z fabryki Kagamigahara wytoczono pierwszy Kawasaki Ki-61, oznaczony Ki-6101.

Napęd stanowił licencyjny Ha-40, czyli skopiowany Daimler-Benz DB601A. Po oblocie miny Japończyków były morowe, bowiem samolot prowadził się dobrze. W trakcie 6 miesięcy zbudowano dwanaście samolotów prototypowych, nieznacznie się od siebie różniących, ostatecznie dokonując małych zmian, typu powiększenie wlotu powietrza do chłodnicy. Samoloty te uzbrojono w dwa karabiny maszynowe Ho-103 o kal. 12,7 mm montowane nad silnikiem oraz dwa typu 89 kal. 7,7 mm w skrzydłach. Na pułapie 6.000 metrów n.p.m. Kawasaki uzyskał 591 km/h i okazał się lepszym pod każdym względem od konkurentów, z jednym wyjątkiem: był mniej zwrotny od Hayabusy. Trzynasty z kolei wojownik okazał się być pierwszym samolotem seryjnym. Do lotnictwa armijnego trafił w sierpniu 1942 roku. Po zaakceptowaniu go jako nowego samolotu myśliwskiego dla Lotnictwa Cesarskiej Armii Japońskiej, otrzymał pełne oznaczenie wojskowe (uwaga): SAN SHIKI SENTHOKI ICHI GATA KAI KO – tłumaczę: Armii Typ 3 Samolot myśliwski Model 1 Ko; a oznaczenie skrótowe: Ki-61-I Ko i nazwa Hien (jap. lecąca jaskółka).

(przedruk z internetu)

Model  Kawasaki Ki 61 Hien z EPP, wycięty metodą cnc z pianki EPP odpornej na uderzenia  o rozpiętości: 1020 mm, długość: 710 mm, ciężar samych rdzeni 220 G, ciężar gotowego do loto z silnikiem regulatorem i pakietem Li-pol 200 mAh 616 G, model już całkowicie pomalowany farbami, wklejone pręty węglowe jako wzmocnienia skrzydeł i kadłuba, wykonane lotki. Model przeznaczony Czytaj resztę tego wpisu… »

Mitsubishi A6M Reisen (popularna nazwa „Zero”, w kodzie amerykańskim „Zeke”)

Właściwą nazwą japońską samolotu jest Reisen – skrót od Rei-shiki kanjō-sentōki „myśliwiec pokładowy Typ 0”. Cyfra 0 oznaczała końcówkę roku, w którym samolot wprowadzono do produkcji. Oficjalnym amerykańskim oznaczeniem kodowym było imię Zeke (lub Hamp dla Modelu 32), jednakże znacznie większą popularność zdobyło angielskie tłumaczenie nazwy japońskiej, czyli Zero. Stało się ono popularne do tego stopnia, że także w Japonii spotyka się hybrydowe oznaczenie Zero-sen.

Samolot opracował inż. Jiro Horikoshi w 1940 roku. Konstrukcja powstała jako odpowiedź na zamówienie marynarki, która poszukiwała następcy dotychczas używanego myśliwca A5M4 (w kodzie amerykańskim „Claude”). Zamówienie i wymagania postawione przed nowym myśliwcem pokładowym marynarki były bardzo wygórowane:

• prędkość maksymalna w locie poziomym ponad 500 km/h,
• rozbieg z pokładu okrętu nie więcej niż 70 m (japońskie lotniskowce ze względu na swoją modułową konstrukcję nie miały katapult i samoloty musiały startować „o własnych siłach”),
• zdolność do lotu na maksymalnych obrotach silnika przez co najmniej 1,5 godziny,
• promień działania bojowego co najmniej 500 km.

długość – 9.05 m, wysokość – 3,52 m, rozpiętość – 12 m, silnik Nakajima NK1B Sakae 12 950 KM, masa własna 1754 Kg, prędkość ok. 530 km/h.

Czytaj resztę tego wpisu… »

Model Dewoitine D 520 w skal 1:12, rozpiętość 860 mm, długość 720 mm. Pięknie lata, ciekawy jest kamuflaż modelu, samoloty Dewoitine były bardzo ciekawie malowane.

Czytaj resztę tego wpisu… »

Jak 9 z Epp jest pierwszy opracowanym  moim modelem. Projektując go a później wycinając na ploterze cnc bardzo dużo korzystałem z pomocy „starego wygi” w tej materii  kolegi Leona za co mu bardzo dziękuje.

Czytaj resztę tego wpisu… »

Hawker Hurricane z EPP,  model wycięty metodą cnc z pianki EPP odpornej na uderzenia.. Rozpiętość: 1020 mm, długość; 700 mm. Model przeznaczony rekreacyjnie lub sportowo do pilotażu również przez mniej doświadczonych modelarzy. Zastosowany profil dwuwypukły nośny.  Do napędu  zastosowano  silnik 3 f o mocy ok 250 W, pakiet Li-pol 11,1 V, 2200 mAh, śmigło 10×6, regulator 3 f  25 A. Model skleić należy cjano akrylem. Zestaw zawiera pomalowane rdzenie EPP; parę skrzydeł, stateczniki poziomy i pionowy, kadłub, wklejone wzmocnienia skrzydeł i kadłuba.

Czytaj resztę tego wpisu… »

Kolejnym modelem który chciałbym zaprezentować jest model  Mesersschmit Me 109 z EPP, wycięty metodą cnc z pianki EPP super odpornej na uderzenia, model  w skali 1:12 o rozpiętości 900 mm, długość; 700 mm, już całkowicie pomalowany farbami akrylowymi, wklejone pręty węglowe jako wzmocnienia, wykonane lotki. Model przeznaczony rekreacyjnie lub sportowo do pilotażu również przez mniej doświadczonych modelarzy, spokojny w locie wybaczający błędy. Zastosowany profil dwuwypukły nośny.

Czytaj resztę tego wpisu… »

Model Kawasaki Ki 61 Hien ARF z EPP, wycięty metodą cnc z pianki EPP odpornej na uderzenia w skali  do 1:12 o rozpiętości: 1020 mm, długość; 720 mm, już całkowicie pomalowany farbami akrylowymi, wklejone pręty węglowe jako wzmocnienia skrzydeł i kadłuba, wykonane lotki. Model przeznaczony rekreacyjnie lub sportowo do pilotażu również przez mniej doświadczonych modelarzy, spokojny w locie wybaczający błędy. Zastosowany profil dwuwypukły nośny. Należy Czytaj resztę tego wpisu… »

Chciałbym zaprezentować model Sptfire z EPP w skali 1:12 sylwetkowy i z kadłubem przestrzennym, pomalowany. Rozpiętość 820 mm, długość 710 mm. W odróżnieniu od ESA jest modelem znacznie większym.

Czytaj resztę tego wpisu… »

Poniżej znajdziecie artykuł o sukcesie Sebastiana na Ogólnopolskich Zawodach Modeli Zdalnie Sterowanych w Płocku. Zajęcie po roku latania drugiego miejsca w zawodach tej rangi to duży sukces. Co nas czeka w następnym roku…?

Oryginał artykułu ukazał się w gazecie lubuskiej:

http://www.gazetalubuska.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110807/POWIAT10/825774245

Jeszcze raz gratulacje i trzymaj tak dalej 🙂